Sensor de Oxígeno del Carro
El sensor de oxígeno, también conocido como sonda lambda, es un componente esencial en los motores de combustión interna modernos. Su función principal es medir la concentración de oxígeno en los gases de escape y enviar esa información a la unidad de control del motor (ECU), permitiendo ajustar la mezcla aire-combustible en tiempo real
🔧 ¿Dónde está ubicado?
Generalmente se encuentra en el colector de escape, justo antes y después del convertidor catalítico. Los vehículos modernos suelen tener dos sensores:
- Sensor O2 1 (pre-catalizador): monitorea la mezcla aire-combustible.
- Sensor O2 2 (post-catalizador): verifica la eficiencia del convertidor catalítico
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⚙️ ¿Cómo funciona?
El sensor genera una señal eléctrica basada en la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape. Esta señal varía entre 0.1V (mezcla pobre) y 0.9V (mezcla rica). La ECU interpreta esta señal para mantener la mezcla lo más cercana posible a la proporción estequiométrica ideal: 14.7 partes de aire por 1 de gasolina
🛠️ Tipos de sensores
- Zirconia: el más común, produce voltaje según la diferencia de oxígeno entre el escape y el aire exterior.
- Titania: cambia su resistencia eléctrica en función del contenido de oxígeno.
- De banda ancha (wideband): más precisos, permiten un control más fino de la mezcla.
🚨 Síntomas de falla
Un sensor de oxígeno defectuoso puede causar:
- Aumento en el consumo de combustible.
- Pérdida de potencia.
- Fallas de encendido.
- Emisiones elevadas.
- Fallo en pruebas de smog
🧼 Mantenimiento y reemplazo
Aunque algunos sensores pueden limpiarse, lo más recomendable es reemplazarlos cada 60,000 a 100,000 km, dependiendo del tipo y condiciones de uso. Un sensor en mal estado puede hacer que el motor funcione en "circuito abierto", ignorando los ajustes de mezcla y contaminando más
🧩 Estructura interna
Un sensor típico incluye:
- Tubo protector con orificios de respiración.
- Sonda de lectura y calentamiento.
- Carcasa metálica.
- Conector eléctrico
