Sensor de Temperatura
El sensor de temperatura del motor, también conocido como sensor ECT (Engine Coolant Temperature), es una pieza crítica en el sistema de gestión térmica de cualquier vehículo moderno. Aunque su tamaño es modesto, su función es vital: monitorear la temperatura del refrigerante y comunicar esa información a la unidad de control electrónico (ECU) para ajustar el comportamiento del motor en tiempo real.
🔍 ¿Cómo funciona?
El sensor ECT es un termistor, una resistencia eléctrica que varía según la temperatura.
- En frío, su resistencia es alta (2,000–3,000 Ω a 20 °C).
- A medida que el motor se calienta, la resistencia disminuye (200–300 Ω a 90 °C).
La ECU interpreta esta variación como una señal de voltaje, típicamente entre 2V (motor frío) y 0.5V (motor caliente)
. Esta señal permite a la computadora del vehículo tomar decisiones como:
- Activar el ventilador de enfriamiento.
- Ajustar la mezcla aire-combustible.
- Modificar el avance del encendido.
- Encender alertas en el tablero si hay riesgo de sobrecalentamiento.
⚠️ Fallas comunes
Un sensor defectuoso puede provocar múltiples problemas:
- Dificultad para arrancar en frío.
- Mezcla de combustible excesivamente rica.
- Sobrecalentamiento por falta de activación del ventilador.
- Lecturas erróneas que no generan códigos de falla, complicando el diagnóstico
- .
🛠️ Diagnóstico y reemplazo
Para verificar su funcionamiento:
- Ubica el sensor cerca del termostato o en el bloque del motor.
- Usa un multímetro para medir el voltaje entre terminales.
- Compara la lectura con la temperatura real del refrigerante.
- Si el voltaje no corresponde, el sensor debe reemplazarse.
El reemplazo es sencillo y puede hacerse en casa, siempre que se sigan las precauciones adecuadas para evitar fugas de refrigerante
.
🧠 ¿Por qué es tan importante?
El sensor de temperatura no solo protege el motor del sobrecalentamiento, sino que también optimiza el rendimiento, reduce emisiones y mejora la eficiencia del combustible. En sistemas más avanzados, incluso participa en la gestión de recirculación de gases de escape y en estrategias de arranque en frío.
