El Sensor TPS
El sensor TPS (Throttle Position Sensor), conocido en español como sensor de posición del acelerador, es un componente clave en los sistemas de inyección electrónica modernos. Su función principal es informar a la unidad de control del motor (ECU) sobre la posición exacta de la mariposa del acelerador, lo que permite calcular la cantidad adecuada de aire y combustible que debe ingresar al motor.
¿Qué es el sensor TPS?
El sensor TPS es un potenciómetro o, en versiones más avanzadas, un sensor electrónico sin contacto, ubicado en el cuerpo de aceleración. Está conectado al eje de la mariposa del acelerador y mide el ángulo de apertura, enviando una señal de voltaje proporcional a la ECU.
En pocas palabras, traduce la acción del conductor sobre el pedal del acelerador en una señal eléctrica que la computadora del vehículo puede interpretar.
Cómo funciona
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Acelerador cerrado: el sensor envía un voltaje bajo (generalmente entre 0.2 y 0.9 V). La ECU interpreta que el motor está en ralentí.
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Acelerador parcialmente abierto: el voltaje aumenta progresivamente (1 a 3 V). Esto indica una aceleración moderada.
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Acelerador totalmente abierto: el voltaje se eleva hasta 4.5 o 5 V, señalando máxima demanda de potencia.
Con esta información, la ECU ajusta la inyección de combustible, el avance de encendido e incluso el funcionamiento de otros sistemas, como la caja de cambios automática.
Importancia del sensor TPS
El TPS tiene un papel vital en la eficiencia y el rendimiento del motor. Una lectura precisa garantiza:
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Respuesta inmediata al acelerar.
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Mejor consumo de combustible.
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Reducción de emisiones contaminantes.
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Funcionamiento correcto del ralentí.
Si el sensor falla o entrega señales erráticas, pueden aparecer síntomas como:
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Tirones o pérdida de potencia al acelerar.
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Consumo excesivo de combustible.
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Ralentí inestable o apagado repentino.
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Encendido del testigo Check Engine.
Mantenimiento y diagnóstico
El sensor TPS no requiere mantenimiento frecuente, pero con el tiempo puede desgastarse o ensuciarse. El diagnóstico suele hacerse con un escáner automotriz o midiendo el voltaje con un multímetro. En la mayoría de los casos, cuando presenta fallas, lo más recomendable es reemplazarlo.
